Американската брегова охрана ще получи първия нов ледоразбивач от десетилетия

Години на приказки за „пропастта на ледоразбивачите“ с Русия най-накрая се отплащат на бреговата охрана

След години назад и напред, правителството на САЩ най-накрая азсключи договор за първия нов тежък ледоразбивач на бреговата охрана на САЩ от десетилетия. VT Halter Marine ще изгради трите нови полярни ножици за сигурност (PSC) и очаква да достави първия кораб през 2024 г. Тези кораби са абсолютно критични за продължаващата способност на САЩ да провеждат операции в ледени води, особено в все по-стратегически арктически регион.

Пентагонът обяви сделката, оценена на близо 746 милиона долара, в ежедневно съобщение за пресата на 23 април 2019 г.. Командването на военноморските морски системи на ВМС на САЩ (NAVSEA) е издало договора, но ще управлява програмата заедно с бреговата охрана, според отделно изявление. Бреговата охрана, която попада под Министерството на вътрешната сигурност, и ВМС, която също търси за да се увеличи присъствието му в Арктика, и двете ще допринесат и за финансирането на проекта. По-голямата част от работата ще се извърши в VT Halter Marineкорабостроителница в Паскагула, Мисисипи.

„На фона на голямата конкуренция на властта, полярният нож за сигурност е ключов за присъствието на нашата нация в полярните региони“, Адмирал Карл Л. Шулц, комендант на бреговата охрана, се казва в изявление. „Настоящото възлагане на поръчка бележи важна стъпка към изграждането на пълното допълнение на страната от шест полярни ледоразбивачи, за да отговори на уникалните изисквания на мисията, възникнали в резултат на увеличената търговия, туризъм, научни изследвания и международни дейности в Арктика и Антарктика.“

В крайна сметка бреговата охрана планира да закупи три тежки ледоразбивачи, както и три средни ледоразбивачи. Този нов договор обхваща само тежките кораби, които също са посочени като Тежки полярни ледоразбивачи (HPIB) в миналото. Тежките ледоразбивачи обикновено имат способността да пробиват лед с дебелина най-малко 10 фута, ако не и по-дебел, докато средните ледоразбивачи обикновено могат да пробият само лед с дебелина около 8 фута.

VT Halter Marine все още не е публикувал собствено изявление или е издал подробни подробности относно дизайна си. Корабостроителят със седалище в Мисисипи беше една от петте компании, спечелили договори за преглед на проекти от бреговата охрана в 2017 февруари. Останалите бяха корабостроителниците Bollinger, Fincantieri Marine Group, General Dynamics / National Steel and Shipbuilding Company (NASSCO) и Huntington Ingalls. В обявлението за договора се казва, че в крайна сметка са били обмисляни проекти само от две други компании, но не са посочени имената им.

Предишни договарящи документи от бреговата охрана на САЩ прогнозираното изместване на бъдещите PSC на приблизително 17,690 XNUMX тона. Самотният тежък ледоразбивач на бреговата охрана, USCGC Полярна звезда, измества по-малко от 14,000 XNUMX тона с пълен товар. 

Концепция на художника за дизайна на PSC на VT Halter Marine, първо получени от USNI Новини, показва, че корабът ще има редица важни характеристики, включително втори, по-висок мост за по-добра видимост надолу по време на ледоразбивни операции и хеликоптерна площадка с хангар на кърмата.

В допълнение, графиката изглежда показва тласкач в носа, за да помогне при маневриране през ледените води. Корабът ще използва и задвижваща система с витла, монтирани в подвижни азиподи, отново за да се даде на кораба подобрена управляемост.

Азиподите съдържат електрически мотор, който задвижва витлото, като мощността идва от каквато и да е система, която генерира електричество за останалата част от кораба. Както често се случва с азиподите, примерите на PSC имат витла, които са насочени напред и „издърпват“ кораба, а не традиционните задвижващи механизми, които включват винтове, обърнати назад.

Като се има предвид, новите PSC трябва да бъдат по-големи и по-способни от Полярна звезда бреговата охрана работи сега. Услугата отчаяно се нуждае от нови ледоразбивачи като цяло, в момент, когато по-специално Арктическият регион става все по-важен в икономическо и геополитическо отношение.

В момента бреговата охрана технически разполага с два тежки ледоразбивача, на USCGC Полярна звезда и USCGC Полярно море, както и средния ледоразбивач USCGC Хийли. В действителност от 2010 г. насам Полярно море е бил в неактивно състояние след голяма повреда на двигателя и сега служи като източник на резервни части за Полярна звезда

Lockheed Shipbuilding достави двете Полярен клас ледоразбивачи в края на 1970-те години и въпреки редица основни ремонти и удължаване на експлоатационния живот, те стават все по-трудни за експлоатация и поддръжка. За да подчертаете въпроса, в 2019 февруари, Полярната звезда претърпя голям пожар в помещението си за изгаряне, след като подкрепи захранване към Антарктическа програма на САЩгара McMurdo в Антарктида. Пожарът отне два часа, за да се овладее и причини не незначителни щети, въпреки че все още предстои окончателна оценка на разходите. Предишната година, корабът също е претърпял повреда на двигателя и наводнение, докато е работил близо до Макмърдо. За щастие няма наранявания и в двата случая.

Най- Хийли е по-нова от Поляри, след като е въведен в експлоатация през 1999 г., но е и по-малко способен. Тези три ледоразбивачи са единствените, които притежава и всяко подразделение на правителството на САЩ. През 2017 г. докладът на Правителствената служба за отчетност (GAO) разкри че бреговата охрана е успяла да изпълни само 78 процента от възложените мисии за ледоразбиване между 2011 и 2016 г. От години Националната научна фондация определя допълнителен ледоразбивач за да компенсира недостига.

Бреговата охрана работи усилено от 2014 г., за да придобие нови ледоразбивачи, без успех, и дори само миналата година, имаше опасения, че съкращението на бюджета може да застраши програмата. Сега важното ще бъде да се гарантира, че новите тежки ледоразбивачи ще пристигнат по график. През септември 2018 г. GAO постави под въпрос дали програмният график на услугата е реалистичен или не, за което можете да прочетете по-подробно тук.

По това време бреговата охрана и флотът заявиха, че се очаква първият нов тежък ледоразбивач да бъде доставен през 2023 г., година по-рано от сегашния план. Бреговата охрана вече разглежда друга потенциално скъпа програма за удължаване на живота на Полярна звезда за да се избегне пропуск, започващ през 2020 г., при който правителството на САЩ не би притежавало тежки ледоразбивачи. Военноморските сили казват, че в новия договор с VT Halter Marine има парични стимули за ранна доставка.

Този пропуск е един, който САЩ не могат да си позволят. Поради глобалните климатични промени годишните периоди, в които сезонният лед представлява основен риск за корабите, се съкращават, но в същото време това само повишава интереса по света към проучване на потенциалното богатство от природни ресурси, както нови търговски маршрути за корабоплаване, особено в Арктика. Това от своя страна повдигна перспективата за противоречиви териториални претенции и потенциала за насилствена конкуренция в този регион между Съединените щати и техните конкуренти с „по-голяма сила“, Русия и Китай.

Русия беше особено активен в разширяването на своята арктическа инфраструктура за и двете граждански и военни цели и е построен 14 ледоразбивачи за различни оръжия на правителството на страната само от 2013 г. насам, според бреговата охрана. Руснаците имат десетки допълнителни ледоразбивачи все още в експлоатация. Китай също изгражда допълнителни ледоразбивачи и сега е в процес на изграждане на 30,000 XNUMX-тонна конструкция с ядрено задвижване.

„Бреговата охрана е единственият доставчик и оператор на американския флот, способен на полярите, но [той] в момента няма способността или капацитета да осигури достъп във високите ширини“, се казва в наскоро издадената служба Преглед на стратегията за Арктика, първото, което е произвело от 2013 г. насам. „Запълването на пропастта изисква постоянни инвестиции в способности и капацитет за полярни операции, включително Polar Cutter за сигурност“.

Бреговата охрана, с помощта на флота, сега най-накрая направи първата стъпка в придобиването на новите тежки ледоразбивачи, от които тя отчаяно се нуждае.

Източник: Дискът

Запиши се
Известие за
guest
2 Коментари
-старите
Най-новите Повечето гласували
Вградени отзиви
Вижте всички коментари

skinner15
кожар 15
Преди 4 месеца

Докато САЩ стигнат до изграждането на тези ледорези, Арктика ще бъде слънчева дестинация.

Сигурно е това, на което се надяват САЩ.

JustPassingThrough
JustPassingThrough
Преди 4 месеца

както винаги „с ден закъснение и $ кратък.“

ако доставката на lockheed е част от известното фиаско на F-35, тези неща дори няма да се носят, камо ли да се движат.

Антиимперия