Звучи, че кралският флот иска по-голям инцидент в Ормуз, принуден от ръката на иранците

Танкерът и ескортът от Обединеното кралство се измъкнаха от установените корабни платна и се насочиха към оспорвана вода между Иран и ОАЕ, за която всички знаят, че е под строга охрана на IRGC

Ако целта е безопасно преминаване и загрижеността е толкова голяма, че налага да се изчака военен ескорт, защо да поемат по маршрута, иранците са досадни дори в най-добрите дни?

През следващите 60 дни дължината на водния път от 90 мили, известен като Ормузкия проток, ще бъде най-опасното място на Земята, с високи перспективи за инцидент, който ще предизвика регионален конфликт с глобални последици. След този 60-дневен период рисковете само ще нараснат.

На 1 юли Иран обяви, че надвишава някои от ограниченията за обогатяване на уран, въведени от Съвместната всеобхватна програма за действие или JCPOA (по-известна като иранското ядрено споразумение), която САЩ се оттегли от преди година.

Решението да се пропусне ограничението е отговор на кампанията на Вашингтон за „максимален натиск“ за договаряне на нова сделка. Тази кампания включва възобновяване на осакатяващи икономически санкции, включително прилагането на така наречените „вторични санкции“, които са насочени към държави и компании, които правят бизнес с Иран в нарушение на ембаргото.

Иран и другите страни по JCPOA се стремят да поддържат споразумението живо, като намират заобиколни решения, за да може Иран да продължи да продава петрол, жизнената сила на икономиката му. Тези усилия се провалиха, поставяйки Иран в трудната позиция да се самоубие, като продължи да се съобразява с ядреното споразумение.

Така отстъпен в ъгъла, Иран го направи сега надхвърли лимитите поставен върху количеството ниско обогатен уран, който може да складира, както и нивото, до което обогатява урана. Докато Международната агенция за атомна енергия (МААЕ) потвърди, че Иран е увеличил нивото си на обогатяване до 4.5 процента, Иран е далеч от 80 или повече процента, необходими за ядрено оръжие.

Междувременно Техеран даде на ЕС 60 дни, за да намери решение на въпроса за възстановяване на търговията. В противен случай в края на този период Иран ще продължи да отслабва ограниченията на JCPOA, докато не останат такива. САЩ и Израел осъдиха действията на Иран и заплашиха военни действия, ако Иран тръгне по пътя, довел до създаването на ядрено оръжие.

Но по-непосредствената опасност днес е продължаващото икономическо притискане, приложено от САЩ, което заплашва да запали кутията, която е Персийският залив.

Най-новата проява на тази кампания дойде на 6 юли, когато британското правителство, под натиска на САЩ, прихвана, се качил на борда и завзел петролен танк „Грейс 1“ под флага на Панама, край бреговете на Гибралтар. Grace 1 превозваше около 2.1 милиона барела суров нефт, за които се смята, че произхождат от Иран и са транспортирани до Сирия в нарушение на санкциите на ЕС. Британските действия бяха незабавно осъдени като незаконни от Иран, който обеща да отмъсти в натура, като заграби британски петролен танкер в Персийския залив. Тази иранска заплаха доведе до това, че британците повишиха нивото на сигурност за корабите, преминаващи през Ормузкия проток, и разположиха британска фрегата, HMS Montrose, която да служи като ескорт за британското корабоплаване, преминаващо през пролива.

Освен това, на 11 юли се случи инцидент, в който британците обвиниха флота на командването на иранската революционна гвардия в опит да завземат танкер под британски флаг, Британското наследство, тъй като преминава през Ормузкия проток. Според британците само намесата на HMS Montrose, която е обучила оръжията си на въпросните ирански кораби, е попречила на иранците да завземат танкера. Иран бързо отрече да се е случил подобен инцидент, но отбеляза, че британското корабоплаване ще бъде изложено на риск, ако не настъпи бързо разрешаване на инцидента Grace 1

Действителните събития около инцидента между Иран и Британското наследство са далеч по-нюансирани от медийните акаунти. Британското наследство беше на път за Басра, за да вземе товар от петрол, когато след завземането на Грацията 1 на 6 юли му беше наредено да се обърне и да се върне у дома. Танкерът остава закотвен край бреговете на Саудитска Арабия, страхувайки се да не бъде заловен от иранците, ако трябваше да премине Ормузкия проток без придружител. Въпросният инцидент не се е случил в установените корабоплавателни платна, които обикновено се използват при преминаване през Ормузкия проток, а по-скоро в оспорваните води край контролирания от Иран остров Абу Муса, което също се твърди от ОАЕ. 

Решението от страна на британците да преминат транзитно, използвайки водите на юг от Абу Муса, беше взето с пълно признаване на рисковете, породени от такова пътуване. През май 2015 г. IRGC се опита да спре търговски кораб със знаме на Сингапур, MT Alpine Eternity, докато преминава през спорни води южно от остров Абу Муса; иранските кораби се разпръснаха, след като Алпийската вечност навлезе в териториалните води на ОАЕ и корабите на бреговата охрана на ОАЕ отговориха.

Инцидентът с Алпийската вечност се случи един месец след Иранските военноморски сили отклониха и завзеха кораб под знамето на Маршалови острови, Maersk Tigris, докато преминава през Ормузкия проток, използвайки утвърдена морска пътека, номинално защитена съгласно Прохода на проливите, част от Конвенция на ООН предоставяне на безплатно преминаване през стратегически точки за задушаване на корабоплаването като Ормузкия проток, Гибралтарския проток и пролива Малака. Иран обаче заяви, че има непогасена правна претенция срещу датската компания Maersk, която е собственик на Maersk Tigris, и че е завзел кораба като част от усилията за възстановяване на това искане.

Като завзема Maersk Tigris, докато транзитира вътре в утвърдена морска пътека, привидно защитена съгласно международното право, Иран уведомява международната корабоплавателна общност, че ще прилага иранското законодателство в иранските териториални води и че правата на проливите не осигуряват имунитет от такова изпълнение. MT Alpine Eternity беше наясно с тази нова реалност, когато се опитваше да избегне установената корабоплавателна лента, излизаща от Персийския залив, която се движи между островите Абу Муса и островите Тунб и която е много в иранските териториални води.

Изглежда, че британското наследство се опитва да направи подобна стратегия за избягване, когато се приближи твърде близо до Абу Муса. Иранските патрулни лодки, далеч от опитите да завземат британския кораб, просто правеха това, което правят всички военноморски сили, когато чужди кораби нарушават защитените си териториални води - те разследваха. Няма съмнение, че ако не беше намесата на HMS Montrose иранците биха положили усилия да отклонят британското наследство към Абу Муса, където то щеше да се качи на борда и екипажът на кораба да бъде разпитан и вероятно арестуван. Но вярвам, че този инцидент не е бил част от преднамерените ирански усилия за отмъщение заради завземането на Грация 1 край Гибралтар, а по-скоро разумна реакция на нарушение на териториалните води, предизвикано от британски действия който, предвид историята и известните морски ограничения на южния транзит на Абу Муса, британците трябваше да знаят, преди ръката да доведе до конфронтация.  

Но това не означава, че Иран няма да предизвика подобен инцидент - далеч от него. Британският завземане на Грейс 1 представлява ескалация на военните действия между Обединеното кралство и Иран, за което Иран обеща отговор. Ако историята преценява подобни твърдения, британското корабоплаване в Ормузкия проток ще бъде изложено на риск - но не и сега. Иран е, ако изобщо е, затворник на правна процедура и докато делото Grace 1 преминава през съдебната система на ЕС, британското корабоплаване трябва да може да преминава през защитени морски пътища без инциденти. 

Доказателства в подкрепа на тази теория идват под формата на пътуване на Тихия океан Voyager, петролен танкер под британски флаг, който тръгна от Персийския залив по същия маршрут, по който щеше да поеме Британското наследство, заобикаляйки южно от остров Абу Муса. Подобно на Британското наследство, Тихият океан е бил ескортиран от HMS Montrose. Като се има предвид факта, че Тихия океан Вояджър, за разлика от Британското наследство, носеше пълен товар суров петрол, той щеше да бъде идеален кандидат за всякакви ответни действия за отнемане на Грацията 1. Иранците пренебрегнаха Тихоокеанския вояджър, което показва, че за разлика от Британското наследство той не нарушава претендираните от Иран териториални води край остров Абу Муса.

Инцидентът с Грейс 1 ще продължи да отеква през следващите дни и седмици. Британците са сега казвам че ще върне танкера, ако иранците обещаят, че петролът няма да бъде доставен в Сирия. Междувременно Иран даде да се разбере, че ще отмъсти, като завземе британски кораб, ако Grace 1 не бъде пуснат своевременно. Ако Иран се опита да завземе британски кораб в Ормузкия проток или погрешно се възприема като опит да го направи, вероятността от военен сблъсък между британския (и вероятно САЩ) флот и Иран е значителна. Това е най-вероятният стимул за война в региона през следващите 60 дни.

Това излага на риск не само 36-те американски военни бази в региона, но и целия Израел, както и инфраструктурата за производство на петрол в арабските държави от Персийския залив. Нещо повече, Иран може напълно да затвори Ормузкия проток, като прекъсне 30 процента от световните доставки на петрол, опустошавайки световната икономика.

Всичко това прави Ормузкия проток най-опасното място в света днес.

До изтичането на 60-дневния срок, определен от Иран за неговите ядрени изисквания. Тогава ще стане още повече.

Източник: Американският консерватор

Запиши се
Известие за
guest
7 Коментари
-старите
Най-новите Повечето гласували
Вградени отзиви
Вижте всички коментари

Vish
Vish
Преди 4 месеца

Подобно на своите самородни американски братовчеди, британците се специализират в морското пиратство и отвличане - макар да го наричат ​​„Свобода на навигацията“ в своя Orwellian NewSpeak.

Peter Five-Oh
Питър Пет-О
Преди 4 месеца

САЩ и Обединеното кралство се отказаха от всякакви претенции за върховенство на закона. Обединеното кралство пиратира нефтен танкер в испански води и останалата част на света мълчи по този въпрос.

DarkEyes
Тъмни очи
Преди 4 месеца
Отговор на  Питър Пет-О

Е, останалата част от света мълчи, това е малко песимистично.

ЕС е под контрола на ISUS, а НАТО означава, че не им е позволено да правят каквото и да било в посоката, в която плуват двамата военнослужещи ISUS и UK.

Те имат заповеди от BiBi чрез Болтони и Помпи да започнат война възможно най-скоро с Иран, след като са загубили войната си срещу Сирия, което е причинило спирането на проекта им Голям Израел.

silver7
silver7
Преди 4 месеца

Подкрепеният в ъгловата линия наистина е ЕС. Те твърдяха, че са слаби, без усилия за спазване на плана. По принцип, както виждаме сега, ЕС, включително Великобритания, фалшифицира усилията си за запазване на JCPOA. Иран премина 100%. Америка нула.

John C Carleton
Джон С Карлтън
Преди 4 месеца

Великобритания е Плъх бягане.
Израхел е Плъх бягане
САЩ е Rat Run.

Мой-мой-мой!
Нападение от плъхове!
Светът се нуждае от оле време убиване на плъхове.

Mary E
Преди 4 месеца

САЩ и тяхното миньонче, Обединеното кралство, просто сърбят за конфронтация с Иран ... и това няма да стане, както планират .... Иран и съюзниците му няма да се примирят с това маймуниране с петролния си бизнес - и с право! Те могат да продават и доставят петрол на когото пожелаят ... а САЩ и Великобритания нямат намеса в бизнеса. Те са в Близкия изток, а не на територията на САЩ или Великобритания! Така че те трябва да се измъкнат ...

Nick Rhynes
Ник Райнс
Преди 4 месеца
Отговор на  Мери Е

За съжаление, страхувам се, че ще се случи точно така, както те планират - още две десетилетия тресавище за тестване на оръжия и обогатяване на военния комплекс и неговите приятели.

Антиимперия