Пентагонът призна, че американските "хелоси" не могат адекватно да заменят санкционираните руски хеликоптери за Афганистан

Преминаването от MI-17 до Black Hawks е стъпка назад за афганистанските военновъздушни сили

Пентагонът похарчи стотици милиони за руски хеликоптери за афганистанските военновъздушни сили и сега харчи близо 1 млрд. Долара, за да ги замени с американски машини, които не са толкова подходящи за способностите и нуждите на Афганистан.

Доклад от водещ американски военен наблюдател най-накрая призна, че UH-60A + Black Hawks, които САЩ доставят на афганистанските военновъздушни сили са по-малко способни и по-трудно за поддържане от руските вертолети Ми-17 Hip, които имат в момента. Прегледът поражда опасения, че това може да ограничи способността на Афганистан да провежда операции в цялата страна, освен ако не се предприемат стъпки за смекчаване на загубата на способности, нещо, което ние в The War Zone отдавна предупредих, че може лесно да е така.

Службата на генералния инспектор на Пентагона включва тези откровени признания в рутинна, периодична актуализация относно военните операции на САЩ в Афганистан, с прякор Операция "Свобода", и помощта за афганистанските национални сили за отбрана и сигурност (ANDSF), която тя пусна през май 2018 г. Министерството на отбраната ръководи това усилие за надзор, което включва и представители от американската държава Отдел и Американска агенция за международно развитие.

„Преходът [от Mi-17s към UH-60s] представлява няколко предизвикателства, които тепърва трябва да бъдат разгледани изцяло“, се казва в доклада в раздел, посветен на въпроса. „Black Hawks нямат товароподемността на Ми-17.“

„Те не са в състояние да поберат някои от по-големите товарни предмети, които Ми-17 могат да носят, и като цяло са необходими почти два Черни ястреба, за да носят товара на един Ми-17“, продължава прегледът. „Освен това, за разлика от Ми-17, Black Hawks не могат да летят на високи височини и като такива не могат да оперират в отдалечени райони на Афганистан, където работят Ми-17.“

Това са относително осъдителни изявления, които трябва да излязат от самия Пентагон, като се има предвид, че той настоява за това и непрекъснато се защитава доставянето на Черните ястреби на афганистанските военновъздушни сили като съществено за усилията за модернизиране на тази услуга и по-широка цел за подобряване на способностите на афганистанската армия да провежда операции самостоятелно на ръководената от НАТО коалиция в страната. Американските военни в крайна сметка се надяват да доставят общо близо 160 UH-60, включително версиите за оръжие с огнестрелни оръжия както за афганистанските военновъздушни сили, така и за специалното крило на специалната мисия (SMW).

Към декември 2017 г. афганистанските военновъздушни сили разполагаха с осем вертолета UH-60A +. Планът е услугата да има 52 от самолетите с ротационно крило в експлоатация до края на 2019 г. Самолетът модел A + има същите двигатели като по-късния UH-60L, както и други незначителни модификации, но липсват най-новите налични актуализации за типовете американска армия, като цифрови системи за управление на полета.

Но въпреки това Black Hawks са значително по-сложни от Mi-17, което повдига допълнителни проблеми с поддръжката и логистиката. Афганистанските наземни екипажи са отговорни за 80% от поддръжката на бедрата, а останалите 20% са тежка поддръжка на депото, тъй като те нямат съоръжения за извършване в страната. Частните изпълнители предоставят по-голямата част от поддръжката, при значителни допълнителни разходи, за останалите типове въздухоплавателни средства в афганистанските ВВС и SMW.

„Ми-17 е„ много по-благоприятен за образователното ниво, което се предлага сред населението на Афганистан, отколкото UH-60As “, що се отнася до поддръжката“, 9-та въздушно-експедиционна оперативна група-Афганистан (AETF-A), американската авиация Главното командване на Силите за операции в Афганистан, което също така контролира консултирането на афганистанските военновъздушни сили, съобщава прегледът на генералния инспектор на Пентагона. „Очакванията са, че AAF ще бъде почти изцяло разчита на изпълнители за поддръжка на Black Hawk в близост до средносрочен план.“

И тъй като Ми-17 все още са работният кон на афганистанските военновъздушни сили, американската армия се сблъсква с допълнителни предизвикателства при поддържането на тази способност, като в същото време се опитва да работи за нейното премахване. Това е най-силно изразено по отношение на преминаването на квалифицирани пилоти и други летателни екипажи за управление на Black Hawks.

„Въпреки че Ми-17 се прекратява, 9-ти AETF-A заяви, че новите пилоти са необходими, за да заменят пилотите на Ми-17, които мигрират към Блек Хоукс“, отбелязва докладът на генералния инспектор. „Това поражда загриженост относно ефективността на обучението на афганистанските пилоти да летят с плавно премахване на планер, вместо да пускат нови стажанти директно в тръбопровода„ Блек Хоук “.“

Същото важи и за екипажите на полигони за поддръжка на хеликоптери, произведени от Русия. Афганистанските военновъздушни сили изключително се нуждаят от този персонал, за да подкрепят съществуващите операции.

Американската армия се опита да омаловажи тези проблеми. В изявление пред Bloomberg, Подполковник от армията на американската армия Коне Фокнър, говорител на Пентагона, заяви, че UH-60 ще могат да изпълняват 90 процента от мисиите, които афганистанските Ми-17 изпълняват в момента, но не предлага никакви конкретни данни.

Трудно е да си представим как това би могло да бъде напълно точна оценка на ситуацията. Въпреки че UH-60 може да има необходимата производителност за изпълнение на индивидуални мисии, тези хеликоптери просто няма да бъдат толкова гъвкави и бързо способни да се придвижват из планинския терен на Афганистан като Mi-17.

Членове на ВВС на САЩ наскоро отбелязано публично във видео, видяно отдолу, което превключва от HH-60G Pave Hawk спасителни хеликоптери, вариант на Black Hawk, до по-големите и по-мощни на армията CH-47 Chinooks им позволи да летят направо над определени планини, вместо да се налага да ги заобикалят. Същите тези хора също повдигнаха въпроса за по-малките хеликоптери с ограничен капацитет на полезен товар, особено в горещата и висока среда в страната. Това е проблем за други видове хеликоптери действат и афганистанските военновъздушни сили.

„В много случаи UH-60 е способен или дори повече от Mi-17“, настоя Фокнър пред Bloomberg. Една версия „осигурява по-голяма огнева мощ от варианта Ми-17, който е ограничен само до ракети и е по-малко маневрен“, отбеляза той.

Това не е съвсем точно. Хълбоците може и да носи изстрелване на 23-милиметрови пистолети в допълнение към неуправляеми ракети. Те също имат допълнителни картечници, монтирани на предните врати към основната кабина. Независимо от това, между юни и ноември 2017 г. хеликоптери с тези оръжия са провели близо 20 процента от all Афганистански военновъздушни сили мисии за подпомагане на огъня въздух-земя.

И нито докладът на генералния инспектор на Пентагона, нито Фолкнер дори са засегнали защо нещо от това е проблем за начало. Години наред членовете на Конгреса все по-често поставяха под въпрос защо е американската армия закупуване на хеликоптери руско производство вместо да предложи американска платформа, въпрос, който стана по-важен едва след като Русия незаконно анексира Крим на Украйна и в крайна сметка беше подложени на значителни американски санкции.

Понастоящем неспособни да закупят нови Hips директно от производителя, американската армия вече е изпитвала значителни затруднения, за да поддържа както съществуващите Ми-17, така и да доставя новите UH-60, което изисква почти странни бюрократични размествания. Също така е важно да се отбележи, че афганистанските военновъздушни сили са имали дългогодишно изискване за общ флот от над 50 хип, но никога не са успели да достигнат тази цел.

Към декември 2017 г. афганистанските военновъздушни сили са в инвентара 47 Ми-17, но 24 от тях не са в състояние да изпълняват мисии поради проблеми с поддръжката. През май 2018 г. афганистанските сили взривиха един от тези хеликоптери на земята след докладвано „твърдо кацане“ очевидно е събрал самолета, допълнително намаляване на наличния автопарк.

В един опит да се компенсират бързо тези пропуски, които продължават на фона на тревожен прилив в талибаните и друга бунтовническа дейност от 2017 г. американските военни действително прехвърлиха два Ми-17 на афганистанските военновъздушни сили от собствената компания C на САЩ, 1-ви батальон, 223-и авиационен полк във Форт Ръкър в Алабама. Това звено изпълнява така наречената програма за обучение „Нестандартно въртящо се крило“, която използва тези хеликоптери, построени в Русия.

В същото време американската армия бързо придобива необходимите UH-60, като ги купува функционално от себе си и след това се договаря да ги изпрати в Афганистан. Тези самолети са дошли от екипа за борса и продажби на Blackhawk, управляван от армията, или НАЙ-ДОБРИЯ, който работи за обмен на пенсионирани UH-60 от различни видове с други федерални агенции или да ги продадете на съюзници, партньори и частни компании.

Всъщност армията „продаде“ хеликоптерите на Комбинираното командване за преход на сигурността на Афганистан (CSTC-A) на САЩ, което ги „закупи“ със средства, заделени от Конгреса в бюджета на Пентагона за подпомагане на военните на Афганистан. През февруари 2018, Пентагонът поиска от законодателите да им позволят да използват парите, които са спечелили от тази сделка, за да закупят нови хеликоптери UH-60M за самата армия. Реалността на случилото се е по-близо до преместване на финансирането от една линия в електронна таблица на друга и предаване на десетки хеликоптери на афганистанците по същество безплатно.

Заедно с прегледа на генералния инспектор на американската армия, това може само да повдигне въпроси относно ефикасността и надзора на общите усилия за модернизиране на афганистанските военновъздушни сили. Това също поражда загриженост относно това дали военните на Афганистан ще понесат значителна загуба на способности в близко или дори средносрочно време, което ще наложи Съединените щати и техните партньори да остават в страната по-дълго или дори да поеме нова активна роля в конфликта.

Разбира се, нищо от това не е непременно ново или изненадващо. Както беше отбелязано, аз самият бях предупредил точно за тези проблеми, писане през септември 2017 г .:

Трудно е да си представим, че афганистанският флот UH-60 скоро ще може да достигне това ниво на независима експлоатация и преходът може да хвърли в безпорядък относителната стабилност на „усъвършенстваната“ програма Mi-17. Капитан Салвин каза пред Military Times, че американските военни планират да осигурят обучение на повече от 60 бъдещи пилоти на UH-60 както в Афганистан, така и в САЩ, започвайки между октомври и ноември.

Но изобщо не е ясно откъде ще дойдат тези авиатори и Салвин предположи, че това ще бъде отделно за преходно обучение на съществуващите хип екипажи. Към юли 2017 г. афганистанските военновъздушни сили имаха 82 хип пилота общо, включително 39 втори пилоти и 11 инструктори, според тримесечен отчет от Специалния генерален инспектор за възстановяването на Афганистан (SIGAR), водещ наблюдател на правителството на САЩ.

Ако американските военни планират да изтеглят значителен брой пилоти на Ми-17 и екипажи от линията за тези учебни курсове, тя ще трябва да попълни очевидната и непосредствена пропаст с американски самолети или изпълнители, или по друг начин да приеме, че афганистанските военни ще имат значителен недостиг във възможностите за въздушна мобилност. В тримесечния си доклад от юли 2017 г. SIGAR заяви, че Hips са прелетели 50 процента от всички мисии на афганистанските военновъздушни сили през предходните четири месеца, въпреки че се съобщава, че имат най-ниската степен на оперативна готовност от който и да е от летателните апарати на службата. Американските власти обвиняват ниската наличност във възрастта на самолета, но изглежда много вероятно това тежко използване също да е важен фактор.

Също така няма данни колко дълго ще продължат програмите за обучение и колко дълго ще мине, преди афганистанците да могат да извършват рутинно мисии и необходими ремонти, независимо от коалиционните съветници и подкрепата на изпълнителя с UH-60. Знаем, че на афганистанските военни и полицията са били необходими години, за да достигнат до сегашните си умения с Ми-17, въпреки че е значително по-опростен самолет и съществуваща съществуваща обучена съветска база.

Повторих много от тези точки когато за първи път се появи допълнителна информация през декември 2017 г., която предполагаше, че тези проблеми вече се появяват. Сега изглежда почти сигурно, че тези фактори ще имат поне известно въздействие върху афганистанските операции през следващите месеци. Нищо от това не може да бъде шокиращо и за американската армия, която видя освобождаването на друга язвителен преглед на генералния инспектор на афганистанските военновъздушни сили като цяло през януари 2018 г.

Може би за щастие президентът на Афганистан Ашраф Гани наскоро въведе едностранно осемдневно прекратяване на огъня, който започна на 12 юни 2018 г. Това включва празника Ейд ал Фитр, който бележи края на свещения ислямски месец Рамадан, на 15 юни 2018 г. Талибаните отговориха със собствените си първа по рода си декларация за прекратяване на огъня като жест на добра воля.

Това ще даде на афганистанската армия поне нещо като отдих от това, което вече е било кървава година на борба. За съжаление, афганистанските военновъздушни сили няма да имат достатъчно време, за да разрешат своите хеликоптерни трудности, които въз основа на това, което знаем сега, лесно биха могли да продължат години напред.

Източник: Дискът

Запиши се
Известие за
guest
0 Коментари
Вградени отзиви
Вижте всички коментари
Антиимперия