Новият клас превозвач на американския флот на стойност 14 милиарда долара не може да изстреля F-35

Унищожаването на военноморските сили на империята от MIC продължава бързо

Членовете на Конгреса искат да направят незаконно военноморските сили на САЩ да приемат следващата си доставка брод-класов самолетоносач, бъдещото USS Джон Ф. Кенеди, освен ако той може да стартира и да се възстанови F-35C Съвместни ударни бойци.

Но предложението подчертава нещо, което може би е по-осъдително, отколкото USS Джералд Р. Форд не може да разположи тези крадливи самолети в сегашната си конфигурация. Това просто добавя към неволите за проблемния първи в класа плосък плот две години след доставката му.

Подкомисията на Комитета по въоръжените сили на Камарата по морските сили и прожекционните сили включи тази разпоредба в проект на годишния законопроект за политиката на отбрана или Закона за упълномощаване на националната отбрана (NDAA) за предстоящата фискална година 2020, която той пуснат публично на юни 3, 2019. Корабът, който трябва да стане официално наречен USS Джон Ф. Кенеди, и е известен също с номера на корпуса си CVN-79, вече е в процес на изграждане в Newport News Shipbuilding във Вирджиния. Точно на 29 май 2019 г. работниците свалиха 588-тонния остров, който е висок 72 фута, на позиция на палубата, основен етап, който означава корабът вече е над 90 процента структурно завършен, въпреки че остава много работа. ВМС очаква да въведе новия превозвач в експлоатация през 2024 година.  

„Този ​​раздел ще изисква от министъра на флота да гарантира, че самолетоносачът, който ще бъде определен като CVN-79, е способен да се разгърне с F-35, преди да приеме доставката“, проектът на NDAA текст заявява откровено. Важно е да се отбележи, че няма гаранция, че ще бъде в която и да е окончателна версия на законопроекта което ще бъде гласувано пълно по-късно тази година или че ще стане закон.

Но по-важното тук е, че това е признание, че брод самата тя, която ВМС официално прие през май 2017 г., в момента изобщо не може да разположи F-35C. Службата декларира първоначална оперативна способност с тази базирана на превозвача версия на Joint Strike Fighter в 2019 февруари и струите трябва да произвеждат първото им оперативно разполагане на борда Нимиц-клас USS Carl Vinson в 2021.

Езикът на подкомисията „Морска сила и прожекционни сили“ не казва защо е така, въпреки че служителите в Конгреса обвиняват това за предварително узаконени усилия за намаляване на разходите, които законодателите също се опитват да отменят. През 2016 г. Конгресът поиска от ВМС да представи доклади за това как може да се опита да запази окончателния законопроект брод, както и етикетите с цените на другите предстоящи кораби в класа, под контрол. Целта беше да се ограничи не повече от 11 милиарда долара Кенедие крайната цена, каква е според съобщенията вече е надвишил.

Но „CVN-79 няма да може да се разгърне с F-35, когато бъде доставен на флота като пряк резултат от това ограничение на разходите“, каза служител на комисията на Seapower и Projection Forces пред репортери, според USNI Новини. „Така че, когато беше наложено това ограничение на разходите, военноморските сили изтъргуваха тази способност и избраха да я построят обратно в задната част.

Твърди се, че този недостиг на финансиране забавя усилията за решаване на множество проблеми по брод. Що се отнася конкретно до липсата на F-35, най-вероятните виновници са Електромагнитната система за изстрелване на въздухоплавателни средства (EMALS) и Усъвършенстваното задържащо устройство (AAG).

Тези електрически задвижвани и електронно контролирани системи трябва да дадат на брод-клас повече контрол върху по-фините аспекти на процеса на стартиране и възстановяване. Военноморските сили твърдят, че това ще подобри степента на генериране на полети, ще намали износването на самолетите и ще увеличи надеждността и безопасността.

The War Zone е проучил on многократно как и двете системи на практика, са хронично недостатъчно изпълнени. Проблемите са толкова постоянни, че брод не е успял да постигне целите си за изстрелване и възстановяване на самолети, дори след като флотът е свалил летвата с „преизчислена крива на растеж на надеждността"

Към този момент тези проблеми са добре известни и президентът Доналд Тръмп вече е подхвърлен срещу размирните катапулти, по-специално на повече от един повод. По време на скорошно пътуване до Япония той твърди това може да нареди ВМС да се върне към използването на парни катапулти в бъдещи носители. В имейл до The War Zone, Командването на Naval Sea Systems отказа да коментира дали това е вярно или дори проучва алтернативни възможности за някое бъдеще брод-класни кораби.

Трудностите с EMALS и AAG доведоха и до закъснения при създаването на така наречените „бюлетини за изстрелване и възстановяване“, които определят параметрите за изстрелване и възстановяване на определени самолети в определени конфигурации. Към февруари 2019г, на брод може само да се разположи F / A-18E / F Супер стършели or EA-18G Гроулъри с определени зареждания, въпреки че ВМС очакваха този проблем да бъде решен до края на годината.

Не е ясно кога ВМС очаква дори да започне валидиране на бюлетините за пускане и възстановяване на F-35C. През 2014 г. правителствената служба за отчетност (GAO), наблюдател на Конгреса, предупреди че брод-класните превозвачи може да нямат способността да се разположат с Joint Strike Fighters най-рано до 2027 г. Докладът също така отбелязва, че по това време ВМС изобщо не е включвал F-35C в сухопътни тестове на AAG.

В същия доклад GAO изрази загриженост относно редовната доставка на резервни части за самолетите на превозвача, особено за резервни двигатели, за да се осигурят адекватни тарифи, способни за мисия F-35C, нещо, което остава проблем за самолетите, общо взето. Военноморските сили казват, че са нови CMV-22B Osprey накланящият се ротор ще може в достатъчна степен да замести остаряването С-2 Хрътка в ролята на Carry Onboard Delivery (COD), включително носенето на двигателя на F-35.

Разбира се, EMALS, AAG и неспособността му да разгърне F-35C са само част от тях бродмного нещастия. Съвсем наскоро флотът призна, че не всички модерни оръжейни асансьори на кораба, които носят боеприпаси и друго оборудване до основната палуба, ще работи до момента, в който се върне във флота след планирана поддръжка. Наличността на поддръжката вече беше удължена поради a отделен проблем със задвижващата системаброд сега не се очаква да се върне към какъвто и да е вид мито поне до октомври 2019 г.

Както е в момента, две години след като военноморският флот получи кораба, работят само чифт 11 AWE на Ford. Не е ясно кога всички те могат да получат сертификат за редовна употреба. Военноморските сили сега планират да построят наземно тестово съоръжение за асансьорите, но това ще започне да функционира едва през 2020 г. Асансьорите са абсолютно критични за способността на кораба да се бие. През януари 2019 г. министърът на флота Ричард Спенсър каза Тръмп трябва да го уволни ако проблемът с асансьора не бъде разрешен до края на лятото.

Всички тези проблеми - и има много повече - може само да постави под въпрос бродполезност в каквото и да е качество, включително не бойна подготовка и тестови мисии. Членовете на Конгреса очевидно са все по-притеснени, че следващият кораб в класа ще бъде подобно ограничен. Точно на 4 юни 2019 г., - обяви Рейтън завършването на окончателния тест за развитие на интегрираната система за управление на бойните операции на превозвача.

Тези постоянни проблеми идват и след кратка, но остра битка между законодателите и флота, заедно с Пентагона и Белия дом, за времевата линия за пенсиониране Нимиц-класоносители. Администрацията на Тръмп вече е напълно обратно на него все още озадачаващо предложение да оттегли USS Хари С. Труман преждевременно и Конгресът търси за да се предотврати всяко обръщане от това решение, но в определен момент съществуващите плоски площи ще започнат да остаряват. Военноморският флот вече се нуждае от функционален заместител на излезлия от употреба единствен по рода си USS Enterprise.

Ако ВМС не могат да започнат да постигат истински напредък по брод Проблемите на програмата, услугата рискува реални оперативни дефицити, независимо дали корабите могат да разгърнат F-35C или не.

Източник: Дискът

Запиши се
Известие за
guest
4 Коментари
-старите
Най-новите Повечето гласували
Вградени отзиви
Вижте всички коментари

Séamus Ó Néill
Séamus Ó Néill
Преди 4 месеца

Не толкова отдавна два самолетоносача на американски военноморски флот в Средиземно море бяха наречени „200,000 XNUMX тона дипломация“. Вече разбирам защо ... ..не са способни на нищо друго ... каква шега!

John C Carleton
Джон С Карлтън
Преди 4 месеца

Няма голяма загуба.

F-35 са кучета, щом така или иначе се качат във въздуха.

thomas malthaus
thomas malthaus
Преди 4 месеца

Това, което политиците липсват - вероятно умишлено - е, че Китай има уж ракета, която може да потопи самолетоносачи. Всяка от новите руски хиперзвукови ракети може да го направи, като лети едва над водата, а не по прав курс.

Ford има повече атракция като рай за гмуркане с рифове.

Undecider
Нерешително
Преди 4 месеца

Това беше сред тези причини, поради които НАСА фалшифицира да отиде на Луната (а скоро и на Марс).

Антиимперия