Военноморските и морските F-35 не могат да правят стръмни изкачвания или да се свръхзвукови, без да изгорят стелтното си покритие и опашки

Разкрити са още страхотни функции

Турците ще се бият над главата, че са пропуснали

Така че, някои версии на F-35 не могат да ускорят до свръхзвукова скорост, без да разтопят собствените си опашки или да изхвърлят скъпото покритие което помага да се придадат на самолетите качествата им да избягват радарите.

Програмата на Пентагона за съвместен боен удар F-400 на стойност 35 милиарда долара, една от най-големите и най-скъпите програми за оръжия в историята, попадна под обстрел, така да се каже, повече от десетилетие за закъснения, нарастващи разходи, дизайнерски проблеми и технически проблеми.

Но стряскащи доклади от търговско издание Defense News в сряда разкри недостатъци, за които преди са знаели само строителят Lockheed Martin, военните и чуждестранните купувачи на самолета.

Новооткритите проблеми подчертават потенциалната нестабилност на американските въздушни сили, тъй като въоръжените служби работят, за да заменят все повече и повече стари бойци с цели 2,300 F-35 като същевременно се преконфигурира за противопоставяне на все по-смъртоносните китайски и руски военновъздушни сили.

Проблемите могат също да помогнат да се обясни защо и.д. изпълняващ длъжността министър на отбраната Патрик Шанахан описан програмата F-35 като „прецакана“.

Defense News получи военни документи, описващи широк спектър от сериозни проблеми с две от трите версии на F-35. F-35A на ВВС изглежда е освободен от последните недостатъци, но вертикалният десант на F-35B на морската пехота и F-35C, съвместими с превозвача на флота, страдат от недостатъци, наречени от службите „категория 1“. (На военен език, недостатък от категория 1 в самолета може да попречи на пилота да изпълни своята мисия.)

Програмата F-35 и кабинетът на министъра на отбраната не отговориха на искания за коментар.

Един проблем се появи по време на тестовите полети през 2011 г., Defense News съобщи, позовавайки се на армията от военни документи. В тестовете от 2011 г. поне един F-35B и F-35C летял със скорост от 1.3 маха и 1.4 маха. Следполетна проверка през ноември 2011 г. разкри F-35B устойчиво „бълбукане и образуване на мехури“ на стелт покритието си.

Допълнителни свръхзвукови тестове през декември 2011 г. разкриха структурни повреди на F-35C в резултат на екстремната топлина, идваща от единичния двигател Pratt & Whitney на самолета, един от най-мощните изтребители, правени някога.

За да избегнете подобни щети, военните ограничиха пилотите F-35B и F-35C да летят със свръхзвукова скорост за по-малко от минута наведнъж.

Но това може да направи невъзможно авиаторите да се справят или да избягват руските и китайските бойци, летящи по-бързо от скоростта на звука, без никакви ограничения. „Невъзможно е военноморските сили или морската пехота да експлоатират F-35 срещу близка заплаха при такива ограничения“, Defense News парафразира документите като думите.

Получени са и докладите от теста Defense News разкрие втори, малко известен преди това дефицит от категория 1 на самолетите F-35B и F-35C. Ако по време на стръмно изкачване бойците надхвърлят 20-градусов „ъгъл на атака“—Ъгълът, създаден от крилото и идващия въздух—те биха могли да станат нестабилни и потенциално неконтролируеми. 

За да се предотврати възможна катастрофа, пилотите трябва да избягват стръмно изкачване и други тежки маневри. „Пилотите на флота се съгласиха много е трудно да се изпълнят максимално самолетите ” при тези обстоятелства Defense News цитира документите.

Последствията са смразяващи. При битка с руски или китайски реактивен самолет, който може да надвишава 20-градусов ъгъл на атака, американски летящ и F-35 може да бъде в сериозно неизгодно положение.

Разкриването на двата недостатъка в представянето идва в критичен момент за 18-годишната програма F-35. Представители на Пентагона планират да обявят край на тестовата фаза на разработката на F-35 някъде в края на 2019 г. и да освободят боеца за масово производство.

Стелт боецът се радва на силна подкрепа от Конгреса, отчасти поради хилядите работни места, които програмата JSF поддържа, макар и на стойност около 10 милиарда долара годишно за американските данъкоплатци. В очакване на зелена светлина за масово производство, в началото на юни Пентагонът и Lockheed постигнаха неформално споразумение за сделка на стойност 34 милиарда долара за 470 F-35.

ВВС заявиха пред The ​​Daily Beast, че са уверени в собствената си версия на F-35. „Плановете за полета и разполагане на F-35 не са се променили“, се казва в изявление на командването на въздушните бойни сили на ВВС. „F-35 играе съществена роля за превъзходството на американските въздушни боеве и ние сме силно уверени в неговите възможности и производителност.“

Военните и Lockheed са идентифицирали възможни решения на всички разкрити проблеми на Defense News. Ново покритие може да сведе до минимум щетите от топлина. По-добрият софтуер за управление на полета може да намали риска от катастрофа по време на тежки маневри. "Очакваме този елемент да бъде разрешен или понижен", заяви Грег Улмер, вицепрезидент на Lockheed, пред Defense News във връзка с риска от катастрофа.

Но ако програмата не приложи корекциите, преди да започне производството на F-35, възможно е недостатъците да се "впишат" в десетки или дори стотици F-35. Ретроактивното отстраняване на дефицитни самолети може да струва милиарди долари.

До голяма степен вредата е нанесена. Благодарение на противоречивото решение на Пентагона да произвежда F-35, докато все още ги тества, Lockheed достави около 400 ранни модели F-35 на американските военновъздушни сили, военноморските сили и морската пехота и на американски съюзници като Обединеното кралство и Израел.

Въздушните сили, морската пехота и Израел вече са разположени техните F-35 в битка срещу леко въоръжени бойни групи.

Повече от 100 от тези ранни F-35 са B-модели, които не могат безопасно да летят бързо или да маневрират усилено. Те ще се нуждаят от поправяне. Няма да е евтино. Военните вече харчеха милиарди долари, модифицирайки по-стари F-35. Този законопроект може да нарасне, за да покрие недостатъците, разкрити от Defense News.

Поправките могат да отнемат известно време. „Службите ще трябва да изчакат пет или повече години, за да получат напълно функционален самолет, ако изобщо го направят“, каза Дан Грейзър, анализатор от Проекта за държавен надзор във Вашингтон, окръг Колумбия, пред The ​​Daily Beast.

Междувременно въоръжените служби притежават десетки F-35, които не могат безопасно да изпратят във високотехнологичен бой, според Grazier. „Програмата определено не е готова за активно обслужване.“

Източник: The Daily Beast

В същото време:

Запиши се
Известие за
guest
6 Коментари
-старите
Най-новите Повечето гласували
Вградени отзиви
Вижте всички коментари

Binaj
Бинай
Преди 4 месеца

Марионетките на Вашингтон купуват тази глупост, за да угодят на своя господар ... ..Япония, Корея, Австралия след всички американски кукли

Grand Nagus Zek
Гранд Нагус Зек
Преди 4 месеца

не забравяйте, че всички руски системи от тип S могат ясно да го видят дори със стелт покритието на ... ..epic се провалят

О - и не може да се бори за глупости нито с ROFL

thomas vesely
thomas vesely
Преди 4 месеца

когато долният ред е всичко важно, лайна ще се изгради ....

skinner15
кожар 15
Преди 4 месеца

Така че този супер маневрен, супердюпер реактивен изтребител, който лети толкова бързо, колкото падащ камък, не може да прави стръмни изкачвания или гмуркания и всъщност не бива да се извива и да се върти!

Следващият филм за Top Gun ще бъде за смях, всичко направено в забавен каданс.

Mikhail Garchenko
Михаил Гарченко
Преди 4 месеца

Задници ..! 😛
„Купете руски, пендехо ..!“
(... и моля, обърнете внимание, че статията НЕ Е от "досаден руски" шрифт ...;))

All_has_An _END_.
All_has_An _END_.
Преди 4 месеца

Бъдещето е светло в Империята на хаоса

Антиимперия