Как Китай продължи да купува венецуелско масло въпреки заплахите на чичо Сам

Руснаците са уредили то да стигне до Малайзия, където е било взето от китайците като "малайзийско"

Миналата година Китай замени САЩ като номер 1 вносител на петрол от Венецуела, още един фронт в разгорещеното съперничество между Вашингтон и Пекин.

Съединените щати наложиха санкции срещу държавната петролна компания на Венецуела като част от опит за сваляне на социалистическия президент на страната Николас Мадуро. Американските рафинерии спряха да купуват венецуелски суров петрол. Китайският съюзник на Каракас, отдавна основен клиент, изведнъж се оказва водещ купувач. През първите шест месеца на 2019 г. той е внасял средно 350,000 XNUMX барела на ден суров петрол от Венецуела.

Но през август Вашингтон затегна санкциите си срещу Венецуела, предупреждавайки, че всяко чуждестранно образувание, което продължава да прави бизнес с правителството на южноамериканската държава, може да се окаже обект на санкции. Държавният China National Petroleum Corp, известен като CNPC, спря да зарежда петрол във венецуелските пристанища този месец. Данните за внос на Китай показват, че покупките започват да се забавят и в края на 2019 г. рязко спират.

Най-голямата китайска петролна компания, подобно на клиентите в някои други страни, изглежда се сблъсква с заплахите на американския президент Доналд Тръмп, въпреки изповядваната от китайския президент Си Дзинпин подкрепа за Мадуро.

Но Китай не спира да купува. Суровината от Petroleos de Venezuela SA или PDVSA непрекъснато пристигаше в китайските пристанища с помощта на базирано в Швейцария подразделение на Роснефт, руската държавна петролна компания и метод за кръгово кръстовище, поради който изглежда, че произходът на маслото е Малайзия, Ройтерс откри.

Между 1 юли и 31 декември танкерите доставиха най-малко 18 пратки на обща стойност 19.7 милиона барела ребрандирана венецуелска суровина до китайските пристанища, Определи Ройтерс. Тази констатация се основава на преглед на данните за проследяване на кораби, вътрешни документи за PDVSA и интервюта с четирима петролни анализатори, които са проследили потоци от венецуелски петрол по целия свят.

Една единица CNPC наема поне един от тези танкери, което означава, че е отговорна за петрола на борда, показват данните за проследяване на корабите. Този кораб, наречен Adventure, пое венецуелския суров петрол на 18 юли [Значи това е преди да бъдат заплашени вторичните санкции.] и го изхвърли в Китай на 4 септември, показват данните. Няма информация за чартър за останалите кораби, които разтоварват суров петрол в Китай.

CNPC не отговори на искания за коментар.

Тези 18 доставки представляват повече от 5% от общия износ на Венецуела през 2019 г. на стойност около 1 милиард долара на пазарни цени за водещия суров клас на страната, известен като Merey, въз основа на данните от ОПЕК. Продажбите осигуриха така необходимата подкрепа за правителството на Мадуро, въпреки че Ройтерс не можа да определи колко е добавено към държавната хазна; PDVSA често продава суровината си със стръмни отстъпки и някои от продажбите й отиват за плащане на дълг, вместо за генериране на пари.

Погрешно етикетираните доставки продължават и през тази година, Ройтерс откри. В прегледа са използвани налични данни за доставчика на финансова информация Refinitiv Eikon, снимки, извлечени от сателитни изображения и данни за автоматична идентификационна система (AIS), предадени от петролни танкери. Базираната в Ню Йорк Refinitiv е частна собственост на компанията майка на Reuters, Thomson Reuters.

Методът за корабоплаване, включващ прехвърлянето на петрол между танкери в морето, от месеци е под контрола на администрацията на Тръмп. През февруари Вашингтон удари санкции срещу Rosneft Trading SA, базираната в Женева дъщерна компания на Rosneft, която според него помага на Венецуела да изнася петрола си използване на така наречените трансфери кораб-кораб (STS), за да се маскира истинският произход на суровината. Роснефт отрече неправомерни действия.

„Компанията винаги е провеждала и осъществява своята дейност в пълно съответствие с приложимото международно законодателство“, заяви Роснефт в изявление на 5 юни в отговор на въпроси за тази статия.

Руското министерство на енергетиката не отговори на искане за коментар.

Китайският непряк внос на венецуелски суров петрол попада в нещо като сива зона, според Питър Харел, експерт по санкциите в Центъра за нов американски мозъчен тръст във Вашингтон.

Харел вярва, че санкциите на САЩ дават право на Вашингтон да наказва чуждестранни компании, които купуват петрол PDVSA чрез посредник - особено ако компанията „знае или е трябвало да знае, че е била венецуелска сурова петрол“. Но това не задължава Правителството на САЩ да действа.

„В крайна сметка тези санкции са основно политически призиви“, Каза Харел.

Ройтерс не можа да провери независимо дали Китай знае, че петролът, който достига бреговете му чрез Роснефт Трейдинг, идва от Венецуела.

Министерството на финансите на САЩ, което налага търговски санкции, отказа коментар.

Запитан за констатациите на Ройтерс, Елиът Ейбрамс, специалният представител на Държавния департамент на САЩ за Венецуела, заяви в интервю, че потенциалните санкции на САЩ срещу китайски компании, купуващи прехвърлена суровина, са „на масата“.

„Ще предприемем индивидуални действия по отношение на трансферите на STS“, каза Абрамс.

Китайската генерална митническа администрация не отговори на искания за коментар. Външното министерство заяви пред Ройтерс, че няма нищо неправилно в отношенията на Китай с Венецуела. Според министерството Американските санкции са "сериозно засегнали" отношенията между Венецуела и останалия свят, но заявиха Пекин възнамерява да продължи да търгува със страната.

Нито PDVSA, министерството на петрола на Венецуела, нито Министерството на информацията - което отговаря на медийни запитвания от името на правителството - не отговориха на искания за коментар. Венецуелски служители многократно определяха санкциите на САЩ срещу тяхната държава като незаконни и едностранни.

Петролните анализатори от миналата година казват, че венецуелският петрол проправя път към Китай чрез трансфери на STS. Този акаунт е първият, който разкрива степента на тези пратки и демонстрира колко систематична е била тактиката. Ройтерс също прегледа вътрешните документи на PDVSA, които показват, че звеното на Роснефт е участвало в преместването на маслото.

По този начин в Китай е изпратено толкова много масло от PDVSA, че общият внос на венецуелски петрол за страната през 2019 г. е средно 283,000 24 барела на ден. Това е с 228,700% по-високо от XNUMX XNUMX барела на ден, докладвани от китайската митница, според изчисленията на Reuters въз основа на сравнения на данните на Refinitiv Eikon с официалните китайски митнически данни.

Това не беше достатъчно, за да компенсира изцяло въздействието, което американските санкции оказаха върху PDVSA; Американските рафинерии внасяха средно 500,000 2019 барела на ден, когато санкциите бяха наложени през януари XNUMX г. Но това помогна на Венецуела да запази петролната си индустрия жива в момент, когато спадът в търсенето от страна на чуждестранни купувачи създаваше пренасищане на сушата, почти принуждавайки PDVSA да спре производството на ключови петролни находища.

STS маневрира огледална тактика, която Иран, чиято петролна промишленост също е под санкции на САЩ, използва за доставка на нефт в Китай от години. Както Reuters документира в докладите през 2019 и 2015 г., иранският петрол често е етикиран като идващ от съседен Ирак.

Представител на оператора на китайски терминал, където една такава пратка, разтоварена през 2019 г., отрече, че произходът на петрола е ирански.

Алиреза Мирюсефи, говорител на мисията на Иран при ООН в Ню Йорк, заяви в изявление, че „как продаваме или изнасяме нашия петрол не е ничия работа“. Той каза, че санкциите на САЩ върху износа на ирански нефт са „незаконни“.

Китайските доставки на венецуелска сура бяха необичайни поради различни причини, казаха анализаторите на петрол.

STS трансферите обикновено се използват за законни цели - като разтоварване на нефт от дълбоководни сондажни кораби или изпомпване на петрол от големи танкери към по-малки кораби, които могат да се движат по тесни или плитки водни пътища. Използването на тази техника за транспортиране на петрол от Венецуела до Китай не е забелязано до средата на миналата година, казаха петролните анализатори.

Танкерите, напускащи Венецуела, натоварени с нефт PDVSA, не са пътували направо до Китай, както в миналото. Вместо това 15 танкери, чиито маршрути бяха прегледани от Ройтерс, напуснаха Венецуела и първо се насочиха към брега на Малайзия, показват данни за проследяване. На няколко мили от брега, в пролива Малака, всеки се срещна с втори, празен танкер, който се беше дръпнал заедно.

След това пълният танкер изпомпва товара си в чакащия съд, а в някои случаи и в множество по-малки кораби. След това осемнадесет от приемащите кораби се насочиха към Китай, където венецуелската суровина беше разтоварена и записана като продукт на Малайзия, Китайските митнически архиви показват.

Reuters не може да установи кой е променил етикетирания произход на суровината, преди тя да достигне китайските митници, нито дали това е нарушило изрично морските закони или местните закони във всяка приложима юрисдикция.

Мишел Бокман, редактор на пазари и анализатор в Lloyd's List, издание за корабоплаване, заяви, че преназначването е много необичайно. С изключение на Иран, Бокман заяви, че не може да си спомни нито един друг случай на груба промяна на самоличността по този начин.

Вносът е пробив от миналата практика на Китай. Китай редовно е внасял нефт от страни като Бразилия и Русия, използвайки STS трансфери. Но китайските митници точно са регистрирали истинските страни на произход в тези случаи, според данните от китайските митници и Ема Ли, базирана в Сингапур петролен анализатор в Refinitiv.

В допълнение, Малайзия е среден производител на петрол, който традиционно не продава суров петрол на Китай в обемите, регистрирани от китайската митница през миналата година, показват записите. Посоченият от Китай внос от Малайзия през 2019 г. е с 400% по-висок от нивата, регистрирани само три години по-рано, и най-високият, регистриран някога от Refinitiv Eikon, чиито цифри датират от 2006 г.

Корпорацията за развитие на външната търговия на Малайзия, държавната агенция, която в голяма степен отговаря за външната търговия, не отговори на искания за коментар, нито държавната петролна компания на Малайзия Petronas.

Тази триъгълна търговия с венецуелски петрол сега е в кръстосването на администрацията на Тръмп.

Компанията, която изтегли петрола от Венецуела за китайските пратки, идентифицирани от Ройтерс, беше Rosneft Trading, според вътрешните документи за PDVSA, прегледани от Ройтерс. До края на март тя беше основен играч в петролната индустрия на Венецуела. Министерството на финансите на САЩ на 18 февруари удари "Роснефт Трейдинг" със санкции, за които се твърди, че са помогнали на Венецуела да избегне американската кампания под натиск и да продаде петрола си в чужбина.

Сред тактиките, използвани от Rosneft Trading, са STS трансфери, твърдят американски служители. Използвайки един кораб, за да изтегли суров петрол от Венецуела, а след това втори, за да го достави до Китай, Rosneft Trading се опита да размие веригата на собственост и да прикрие произхода на петрола, каза Абрамс, специален представител на Държавния департамент за Венецуела, без да предостави допълнително доказателство за намеренията на Роснефт.

„Цялата цел е да се избегне, цялата цел е да се подведе“, каза Абрамс.

На 28 март Роснефт обяви, че прекратява операциите си във Венецуела и продава всичките си активи в страната на друга, неназована руска държавна фирма.

„Роснефт няма текущо бизнес участие, активи или операции във Венецуела; следователно няма тема за предоставяне на допълнителни коментари “, заяви компанията в изявлението си от 5 юни пред Ройтерс.

Междувременно администрацията на Тръмп даде на клиентите на Роснефт Трейдинг срок до 20 май да развият договорите си с компанията или да се изправят пред американски санкции. На въпрос дали китайските клиенти са били замесени в скриването на венецуелския произход на суровината, Ейбрамс каза това Азиатските клиенти често не се интересуват „как ще стигне до тях, какво е етикетирано, стига да получават това, което са купили“.

Китайското външно министерство заяви в изявление, че не е известно за въпросните трансфери на STS.

„Сътрудничеството между Китай и Венецуела ще се осъществява нормално без значение как се променя ситуацията “, се казва в изявлението. „Това е законно и е от полза за хората от двете страни и няма да бъде засегнато от евентуални санкционни мерки.“

Ройтерс не можа да установи крайните клиенти за суровия PDVSA в Китай. Но Тежката смес от Мерей във Венецуела е предпочитана суровина за рафинериите, произвеждащи асфалт в Китай, според източници от бранша там.

Един от най-ранните трансфери на STS включваше Adventure, танкер, нает от дъщерно дружество на CNPC. На 18 юли тя отне 1.9 милиона барела венецуелска суровина от друг кораб в малайзийски води, след което се насочи към Китай, показват данните на Refinitiv Eikon.

Управителят на Adventure, базираната в Гърция Eastern Mediterranean Maritime Ltd, заяви, че никога не е сключвало споразумение с PDVSA или друга компания, санкционирана от Съединените щати, и че „зачита и спазва изцяло“ санкциите на САЩ. Морската компания съобщи, че товарителницата и сертификатът за произход на товара казват, че петролът е дошъл от Малайзия.

Пит стоп в Малайзия

Малайзия е популярно място за STS трансфери на суров петрол поради близостта му до Сингапур, един от най-големите центрове за търговия и съхранение на петрол в света. Един от прегледа на STS, прегледан от Ройтерс, се случи близо до пристанището на Малайзия Куала Лингги; останалото се проведе извън пристанището на страната Танджунг Бруас.

За да демонстрират как работят тези трансфери на STS, Ройтерс използва записи, налични на Refinitiv Eikon, за да реконструира пратка до Китай на 2 милиона барела, които напуснаха терминала Хосе в североизточна Венецуела на 5 август 2019 г.

Маслото е пренесено на борда на кораб под флаг на Либерия, наречен Delta Aigaion, според данните на Refinitiv Eikon и вътрешен документ за PDVSA, видян от Ройтерс. Суровият продукт беше тежка смес, известна като Merey 16, която е уникална за Венецуела, а клиентът беше посочен като Rosneft Trading, показва документът PDVSA.

Delta Aigaion отплува до води край Малайзия в близост до пристанището на Tanjung Bruas. Там екипажът е използвал трансфер на STS, за да разтовари „Мерей 16“ на друг танкер, „Липари“ под флаг на Малта, на 28 октомври, по данни на Refinitiv Eikon. След това Липари се отправи към Китай, изхвърляйки суровината си на 12 декември на пристанището в Джандзян, показват данните.

Данните за проследяване на кораби Refinitiv Eikon показват местоположението на корабите и показват колко пълни са те. В този случай данните показват, че тягата на всеки кораб се е променила драстично, докато двамата са били на едно и също място край бреговете на Малайзия едновременно. Тягата е вертикалното разстояние между ватерлинията и дъното на корпуса на кораба - знак за това колко тежък товар носи. Проектите на измерванията показаха, че Delta Aigaion е пристигнал в Малайзия пълен и е останал празен, докато обратното е вярно за Lipari - индикация, че е имало трансфер на масло между двете.

На снимка, направена с помощта на радарен спътник на Европейската космическа агенция и предоставена на Ройтерс от базираната в Сан Франциско компания за обработка на Земята за планетни лаборатории, Delta Aigaion и Липари може да се види, че се приближават една към друга, за да започнат преноса на нефт на 28 октомври. Автентичността на тази снимка беше потвърдена от доставчика на данни за петролната индустрия TankerTrackers.com, който е специализиран в сателитен анализ на изображения за проследяване на плавателни съдове.

Refinitiv Eikon извлича информация за местоположението от сателитни изображения, както и от наземни сензори, които събират данни от транспондери на кораби. Международното морско право изисква корабите да носят транспондери за предаване на информация за тяхното местоположение, скорост и местоназначение. Американското правителство обвини танкери и спедиторски фирми, превозващи петрол от Венецуела и Иран, че манипулират тези данни, за да избегнат властите, или чрез мигане на фалшиви дестинации, или просто изключване на техните транспондери.

Delta Aigaion, докато пътуваше до Венецуела през юли, след като напусна предишното си пристанище в Индия, никога не посочи, че се насочва към южноамериканската държава, показват данните на Refinitiv Eikon. Танкерът посочи местоназначението си като „За поръчки“, което означава, че все още не е получил инструкции къде да отиде по-нататък.

Delta Tankers Ltd и TMS Tankers Ltd, корабните компании, които управляват съответно Delta Aigaion и Lipari, не отговориха на искания за коментар. MMC Corp Bhd и TAG Marine Sdn Bhd, които оперират съответно пристанищата Tanjung Bruas и Kuala Linggi, не отговориха на искания за коментар.

Когато Липари се разтовари в югозападния китайски град Джандзян, Китайските митници обозначават суровината като „смес Singma“, вид суров петрол, който не е съществувал на пазара преди миналата година. Митницата регистрира страната на произход като Малайзия.

Ли, анализаторът на Refinitiv, каза, че етикетирането на суровия продукт като смес изглежда неправилно. Ако суровината беше смес от различни класове - практика, често срещана в петролната промишленост - операцията STS щеше да включва множество кораби, доставящи суровини от отделен произход, каза Ли. Данните за проследяване на кораби не показват индикация, че това се е случило. "Не изглежда, че има някакви смеси", каза Ли.

За 14 от 18-те цистерни, прегледани от Ройтерс, степента на суровия продукт, регистрирана от китайските митници, е Singma или Mal, друга смес, която не е съществувала преди миналата година, данни, съставени от Li show. В други случаи на венецуелския суров петрол са дадени имената на по-утвърдени малайзийски сортове като Miri или Kimanis, или не е посочено, според данните, събрани от Li. Мерей 16, сместа от Венецуела, не беше споменат.

Изход на Роснефт

Пристигането на венецуелски петрол в Китай чрез STS трансфери продължи поне през първите два месеца на 2020 г. През януари и февруари китайските митници за пореден път съобщиха, че няма внос на венецуелски суров петрол. Въпреки това, през тези два месеца в китайските пристанища пристигнаха близо 130,000 XNUMX барела на ден масло от PDVSA от седем танкери, които са извършили STS операции, според ревюто на Ройтерс.

С нарастването на натиска на САЩ върху Венецуела не е ясно дали тактиката PDVSA и нейните партньори, наети през последната година за износ на венецуелски нефт, ще остане жизнеспособна.

Дори преди да обяви пълното си изтегляне от Венецуела на 28 март, Роснефт не е вдигал суровини от пристанищата на страната за около месец. Междувременно световните цени на петрола спаднаха през последните месеци поради срив в търсенето в резултат на разпространението на новия коронавирус. Производството на суров петрол във Венецуела е спаднало с повече от 20% тази година до под 700,000 XNUMX барела на ден.

Все пак има признаци, че дискретната търговия ще продължи.

С малко утвърдени петролни компании, готови да купуват петрол директно от Венецуела заради опасенията да провокират Тръмп, две малко известни мексикански фирми - Libre Abordo и Schlager Business Group - наскоро се очертаха като най-големите посредници за суровия PDVSA. Компаниите заявиха пред Ройтерс, че са имали сделка с правителството на Мадуро за доставка на стоки, включително камиони за царевица и вода, в замяна на петрола, който след това препродават.

Федералното бюро за разследване на САЩ разследва двете компании, наред с други, като част от разследване за възможни нарушения на американските санкции върху PDVSA, според трима души, запознати с въпроса.

Мексиканските фирми заявиха, че суаповете на стоки за венецуелски петрол са разрешени под санкции на САЩ, стига до правителството на Мадуро да не достигат плащания в брой. Компаниите заявиха, че нямат информация за американско разследване на техните практики.

На 11 февруари танкер под флага на Панама на име „Атинският вояджър“ натовари около 700,000 XNUMX барела суров петрол близо до западното венецуелско петролно пристанище Амуай, според данните на Refinitiv Eikon Неин клиент е Libre Abordo, според вътрешен документ PDVSA, разгледан от Ройтерс.

В неделя, 5 април, напълно натовареният Атина Вояджър пристигна на местоназначението си: хъбът Linggi STS край бреговете на Малайзия. Там той натовари товара си върху кораб под флага на Либерия, наречен Loyalty A на 17 април.

Управителят на Athens Voyager, базираната в Гърция Chemnav Shipmanagement Ltd, отложи коментар до собственика на кораба, базираната на Маршалови острови Afranav Maritime Ltd. Управителят на Loyalty A, Jacinta Marine Corp от Лагос, Нигерия, не отговори на искане за коментар.

На 2 юни Министерството на финансите на САЩ обяви санкции срещу Afranav Shipmanagement заради предполагаемата му роля в търговията с венецуелски нефт. В него се казва, че Атина Вояджър е вдигнала нефт от пристанищата на Венецуела едва в средата на февруари.

Афранав не отговори на искания за коментар.

Междувременно Либре Абардо обяви банкрут на 31 май. Той заяви, че споразумението му с Венецуела е било прекратено от Мадуро и че тя е цел на международна кампания за натиск, ръководена от Вашингтон.

В имейл от 8 юни до Ройтерс, Libre Abordo потвърди, че петролът, транспортиран на борда на Атина Voyager, е регистриран на негово име. На 10 юни Либре Абардо каза още, че документацията за произход отразява, че суровият произход идва от Венецуела. Компанията заяви, че е изпратила петрола в Малайзия, където е била претоварена на друг кораб по молба на крайния клиент, чието име няма да разкрие.

По данни на Refinitiv Eikon приемащият кораб, лоялността A, понастоящем е на път за Кингдао, Китай.

Източник: Ройтерс

Запиши се
Известие за
guest
14 Коментари
-старите
Най-новите Повечето гласували
Вградени отзиви
Вижте всички коментари

chris chuba
Крис Чуба
Преди 1 година

И сега знаете истинската причина за Студената война на САЩ срещу Китай. Китай е единствената страна, която купува венецуелски и ирански петрол. Китай е единствената държава, която пречи на САЩ да донесат Свобода и Божията (Нашата) Светлина на целия свят. Нашият свят, защото ние сме богът на тази земя и Китай ни се противопоставя.

cechas vodobenikov
чечас водобеников
Преди 9 месеца
Отговор на  Крис Чуба

фалшиво - Русия е силно инвестирана във Венецуела; Американците мразят свободата - очевидно хората, които обичат потисничеството си, не се реформират

Séamus Ó Néill
Séamus, Néill
Преди 9 месеца
Отговор на  Крис Чуба

Иран и Русия правят своето, Америка е на път и никой разумен и интелигентен, абсолютно никой няма да скърби за нейното отминаване!

disqus_3BrONUAJno
disqus_3BrONUAJno
Преди 9 месеца
Отговор на  Séamus, Néill

Всеки, който скърби за отминаването на Америка, закъснява с около век.

disqus_3BrONUAJno
disqus_3BrONUAJno
Преди 9 месеца
Отговор на  Крис Чуба

САЩ конфискува няколко рафинерии, собственост на Citgo, която е мажоритарна собственост на PDVSA, държавна компания на венецуелското правителство. Петролните продукти, произхождащи от тези рафинерии, се продават в САЩ. Явно предпочитате лъжите, изречени за Китай от американски пропагандисти, пред реалността, известна на третия свят.
Американската студена война срещу Китай е опит да ги възпре от пускането на златен юан, което би прекратило използването на петродолара в голяма част от Азия.

David Bedford
Дейвид Бедфорд
Преди 9 месеца
Отговор на  disqus_3BrONUAJno

Мислех, че Петроюанът вече е започнал? Това не е ли златно?

cechas vodobenikov
чечас водобеников
Преди 9 месеца
Отговор на  Дейвид Бедфорд

за 1 седмица при създаването на петрояна бяха инвестирани 800 милиарда щатски долара

disqus_3BrONUAJno
disqus_3BrONUAJno
Преди 9 месеца
Отговор на  Дейвид Бедфорд

Златото не е консуматив. Петролът не е нищо друго.

Ron Ronery
Рон Ронери
Преди 9 месеца
Отговор на  Крис Чуба

Пазете своя БОГ ... никой не го иска. Американците винаги говорят за свободата, колко подвеждащо. Вашата държава дори не е сред първите петнадесет държави в света за икономическа свобода.
https://www.heritage.org/index/ranking?version=231
Средностатистическият американски работник получава 1 до 2 седмици отпуск годишно. В Западна Европа получаваме 4 до 6 седмици платена ваканция всяка година ... и това е нормалният работен твърд, а не някой старши изпълнителен директор.

cechas vodobenikov
чечас водобеников
Преди 9 месеца
Отговор на  Рон Ронери

икономическа свобода? = само корпоративна свобода ... това обяснява водещите в света неравенства в доходите на богатството в САЩ (вълнуващи няколко африкански, 1 или 2 американски държави) - Швеция # 2

Mark
Преди 9 месеца

И сега рафинериите в САЩ са изложени на риск от затваряне, защото разчитаха изключително на венецуелския суров петрол, за да ги поддържат. И така, откъде ще дойде маслото, което ще ги спаси? Радвам се, че попитахте - Русия. САЩ са закупили най-високите количества суров нефт от Русия през последните 9 години, около 9 милиона барела.

https://www.stalkerzone.org/its-nothing-personal-how-the-us-helped-russia-win-the-oil-war/

Американските рафинерии не могат да работят само с WTI или шистов нефт, те са твърде леки и трябва да се смесват с течен суров суров суров клас. Венецуела някога беше доставчик на това, но Вашингтон вдигна нос във въздуха, защото Венецуела се противопостави на говорещия хемороид, известен като Хуан Гуайдо, да го наложи като президент и да затвори целия внос. Така че сега САЩ купуват рекордни количества руски петрол - макар и да дрънка, че Русия е напълно зависима от продажбите на петрол и ако ги нямаше, тя ще рухне за една нощ - защото Америка се е изключила от венецуелския пазар на суров петрол, който сега отива в Китай. Забелязвате ли модел тук? Всички те са обявени за врагове на САЩ. И тя се върти на кръг и къде спира, никой не знае, дори когато САЩ отстъпват части от центъра на Америка на бунтовници. Без да се смущава от това, което се случва през прозореца, Тръмп изстрелва санкции тук, там и навсякъде, които все повече държави просто пренебрегват. Прехвалената „привилегия за правене на бизнес в Съединените щати“ очевидно не носи тежестта, която някога е имала.

Америка е в опасност от колапс.

cechas vodobenikov
чечас водобеников
Преди 9 месеца
Отговор на  Марк

петролът сега се продава по 40 долара за барел, което е изгодно за Русия, където производството не надвишава 20 долара, но е неикономично за САЩ, където разходите надхвърлят 50 долара; САЩ са длъжни да внасят както петрол, така и газ от Канада - Русия изнася както за Европа, Турция, Китай и т.н. - Иран притежава резерви и от двете ... SA се изисква да внася газ от собственоръчно създадения им, вражески Катар .... Прог роуч в Йейл прогнозира че щатският долар ще намалее с 35% през следващите 2 години

Mark
Преди 9 месеца

Според OilPrice.com, междинният показател за Западен Тексас (WTI) за договорите от юли се е стабилизирал на $ 37.39, а Brent е малко по-висок на $ 40.18 за доставка през август. Наистина семантиката, защото и двете са почти на прага на безработица в САЩ през 30-те години. Те щяха да печелят стотинки за барел след разходи, а броят на съоръженията все още намалява - още 4 платформи бяха изведени от експлоатация в Пермския град при последния доклад, като общото намаление беше 5. е 279 (199 петрол, 78 газ), където преди година по това време беше 969. BP ще отпише активи в размер на 17.5 милиарда долара, най-голямото отписване от петролна компания от години. Според доклад на Rystad Energy от февруари в американската енергийна индустрия са загубени 100,000 45,000 работни места, около 30 XNUMX от тези в Тексас. Кредиторите прекъсват кредитирането на сондажи за шисти с общо намаление от XNUMX% за заеми, обезпечени с активи, според Moody's и JPMorgan Chase. Добивът на нефт и газ вчера е обявен за несъстоятелност, след като Whiting Petroleum преди няколко седмици. Уайтинг обаче се увери, че е изплатил изпълнителните си бонуси, преди да ги осребри; Chesapeake Energy, друга от основните, се очаква да последва тази седмица; те имаха техния изпълнителен бонус кеш-аут миналата седмица, когато знаеха, че не могат да избегнат отпадане. Трудно е да ги съжалявам, макар че съжалявам за всички обикновени момчета, които са загубили работата си.

disqus_3BrONUAJno
disqus_3BrONUAJno
Преди 9 месеца

Петролът е сред най-заменяемите от всички стоки, което затруднява контрола.
Проблемите на Ров на Венецуела са резултат от американските санкции срещу петролара.

Антиимперия